沪汉蓉铁路(上海-南京-合肥-汉口-重庆-成都)，亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，全长166公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时。
合宁城际铁路最新消息
合宁城际铁路即 合宁客运专线。 合宁(合肥-南京)铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路(上海-南京-合肥-汉口-重庆-成都)，亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，全长166公里，总投资43.1亿元，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时。
合宁铁路建成后，可与西安-合肥铁路、在建的合肥-武汉铁路和武汉-重庆-成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。这条铁路的开通运营，使得合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的315公里缩短至156公里。2008年8月份开行动车组列车后，旅客从合肥到南京将由原来的4小时行程缩短至1小时内，合肥到上海间的行程缩短至3小时内。
合宁铁路于2008年4月18日通车，初期开行货车和普通客运列车，其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车，全程需要85分钟;2008年8月1日，正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对，合肥至上海的动车组3对，经停南京。自此合肥前往南京的所需时间由以往的4小时缩短至1小时以内，合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。
2010年7月，沪宁高铁开通后，沪宁城际铁路全部运行动车组，一天可达120对，密度最高时5分钟就有一列火车发出，上海与南京之间的高铁自此迈入“公交化”。李昌勤透露，三年后，合肥与南京之间也将拥有与此相同规格、频次的“公交高铁”。
目前，合肥至南京之间已开通的合宁高铁，时速为250公里。李昌勤称，新合宁客运专线(即合宁二线)已被列入“十三五”规划，设计时速350公里，有望三年后建成，届时，合肥至南京之间的城市距离将缩短为半小时。
“合宁二线建成通车后，将实现客货分离。目前计划，现有的合宁高铁届时将以货运为主。”李昌勤说，新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。